ちょいデュラエースはプラシボか？

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最近チェーンとかボトムブラケットとかプーリーをデュラエースへ交換しました。
よくあるアップグレードですね！

【チェーンの方】

ミッシングリンクは1回限りの命。

当初からCANYONにはKMCのいいチェーンが付いていたんで、
あまり交換の意欲がなかった。。5000kmくらいで交換しよかな、と。

ふと、チェーンチェッカー入れたら穴に刺さる寸前。
こりゃ、交換しておいたほうがシーズン入ってからよりはいいかなと。

「じゃあ、せっかくだから、デュラエースのにしよう。
SIL-TECというコーティングがされているらしい。」
というわけで、デュラエース。「デュラ」ってなんなんでしょうね。
カッターでチェーンを切って、KMCと同じ長さに合わせ、
またミッシングリンクでくっつける。

最初にディレーラーへの通し方を間違えてみたり。
まあ、ご愛嬌。

三浦いちで、性能を試す。
そこまで劇的に変わったわけではない。足まわりが少し軽くなったのかな？程度。
とりあえず、消耗品を交換したな、の程度。

数百km走れば、また違ってくるのかな。

＜結論＞
チェーンだけ変えても、劇的には変わらない。

【BBの方】

BBハンガーの径のほうが少し大きい。

これも、チェーンをやったなら、BBも変えてみようかな、と。
こちらは、単なる実験。　いや、大人って、金があるっていいもんですな。

クランク抜くのまでは簡単。
よくある感じに、アーレンキーと専用のツマミで簡単。

抜くのは少し固くて、木槌でコンコンと。
それですんなり抜けました。

BBを付け替えて、クランク入れ直す。途中までは軽い。
が、一定以上はまらない。

また木槌でコンコン。

ハマったけど、ハマりすぎて渋い。
フロントディレーラーとチェーンが干渉している。
では、少し反対側をコンコン。

うん、いいんではないだろうか。

で、実装してみると。。。

「あ、これは！　軽くなったね、うん。　ほほう！」
ギア1-2枚は違います。（個人比）

ロングライドの疲れ方が、今までとぜんぜん違う。ラクです。

＜結論＞
BBのアップグレード、個人差はあるけど、俺には効果はある！

【プーリーの方】

左がDURA。右の105グレードとは、結構違いがあるんだけど。

プーリーも案外簡単に変えられるという噂だったんで、
これもデュラエースのものに交換。

下位グレードのプーリーはベアリングはなく、短いパイプを回転させている。
デュラエースのものは、ベアリングが挿入されている。
装着して実際走ってみたが、BBを変えたときほどの変化は感じられなかった。
他の記事だと、SHIMANOのプーリーは〈変速性能の向上〉が、主な役割だと言っていたんで
まあ、そういうことなんだろう。。