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組み上げるのは非常に簡単。
組み上げた、というか、元の状態に戻したんで、
まじまじと、細部を観察してみました。
まず、フレーム。
これが、また、面白い。
ダウンチューブは、フロント側は角が丸い正方形。
が、後ろに進むにつれ、緩やかに長方形へ変化している。
シートチューブなんかも、上は円形だけど下に進むに連れダウンチューブに合わせた長方形ぽい楕円へ変化している。すごいよ！圧延技術！
シートチューブ。上から円〜楕円と変化している。早速傷つけました。。。
ケーブルはディレイラーがインナーへ入っていて、出口はダウンチューブの下に、トンネル上に空いた空間から出てきている。
ケーブル、クランク側出口。ポッカリ空いた口が暗渠のようにも見える
シートステイは細め。地面からのショックを軽減させるためだと思う。
細かいところで、シートクリップの形が独特で、面白い。
ホイールはMAVIC AKSIUM ONE。廉価版とはいえ、いいホイールだと思う。
スポークは、平べったいエアロ効果のあるスポークだ。
ただ、重量がありそうなんで、そのうち軽量のものに交換したくなってくるんじゃなかろうか。。。しかし！ タイヤは先にお話したとおり、
なんと、Continental GRANDPRIX4000SⅡ！！
結構いいの履かせたじゃない！
素晴らしい。
ホイールはMAVIC Aksium。タイヤはContinental。
ハンドル周りは、Canyon純正。全てにIDがある。
それがまた、工業製品ぽくてかっこいい。
ハンドル周りのID。車種やグレードによって色々あるらしい。
サドルはSella ItaliaのX1。このバイク特注のカラー。まあ、黒だけど。
こちらも、初期のうちに交換することになるかな。
気になった点といえば、ハンドルバーが外外400mmなんで、
標準のポジションだと少し狭い。外外なら420mmにしたい。
ステムは80mm。短めだけど、たらたら走ることが多いだろう事を考えると、
疲れないし、最適なポジションだと思う。
じっくり見ていけば、さらにオモロイ発見があるかもしれないが、
乗ってなんぼのシロモノなんで、次回は実際乗ってみましょうかね。
